En lineas generales las alegaciones de TC han ido dirigidas en dos direcciones principales, una de ellas en concretar las infraestructuras necesarias para el futuro desarrollo de la provincia de Valladolid y otra enfocada en señalar las acciones necesarias realizar a nivel general sobre las infraestructuras existentes y los distintos organismos necesarios para gestionar las distintas infraestructuras en el territorio castellano. I.- En lo referente a Infraestructuras de Carretera.

Creación de una Demarcación de Carreteras correspondiente al ámbito territorial de Castilla (actuales comunidades autónomas de Cantabria, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Madrid y La Rioja), en la que estaría enmarcada la provincia de Valladolid, que asuma las competencias de gestión de la Red Estatal de Carreteras del Estado en dicho espacio físico.

Dentro de la Red de Autovías en la provincia de Valladolid, se debe adelantar el horizonte de su finalización, al año 2.010, en las autovías siguientes:  Autovía Tordesillas-Zamora-Alcañices.  Autovía Agreda-Soria-Aranda-Valladolid (Corredor del Duero).  Autovía León-Valladolid. Un horizonte máximo del 2009-2015 para la puesta plenamente operativa de las siguientes :  Autovía Segovia-Valladolid (por Cuéllar).  Autovía Valladolid-Adanero (unión con Madrid y Ávila).  Ronda Exterior Super Sur de Valladolid (A11-Tudela de Duero-Boecillo-Puente Duero-A62).

Los castellanistas solicitamos el desarrollo de un Programa de Actuaciones en la Red Viaria Castellana, orientado a la progresiva desaparición de las travesías urbanas mediante la ejecución de variantes, con el siguiente programa:  En el horizonte 2005-2010 se eliminarán todas aquellas travesías con una intensidad de tráfico superior a 4.000 vehículos/día, en el 2010-2015 todas aquellas con 3.000 vehículos/día y finalmente en el horizonte 2015-2020 las superiores a 2.000 vehículos/día.

II.- En lo referente a Infraestructuras de Ferrocarril.

Se agilizará el cumplimiento del Plan de Infraestructuras del Estado en materia de Alta Velocidad Ferroviaria, adelantando su finalización del 2020 al horizonte 2010. Se realizará un estudio para la reapertura de las línea férrea, Valladolid-Ariza, antes del 2010. Resulta primordial unir Valladolid con Soria por ferrocarril de alta velocidad, lo que supondría además la culminación del eje férreo Oporto?Barcelona.

Se creará una red castellana pública de ferrocarril, así como un operador ferroviario castellano y público, que englobe en su gestión la red de cercanías y las líneas regionales, garantizando el servicio competitivo y de calidad de la Red Ferroviaria Convencional.

TIERRA COMUNERA (TC) solicita la constitución de un Consorcio Intermodal de Transportes, que coordine los servicios de transportes en las Comunidades Autónomas Castellanas (ferrocarril, cercanías, ferrocarriles regionales, alta velocidad, autobuses, tranvías, metro, autobuses urbanos, etc...) potenciando la interrelación entre los diferentes modos de transporte.

III.- En lo referente a Infraestructuras Aeroportuarias.

Se potenciará el aeropuerto de Valladolid como alternativa-norte a Madrid-Barajas, finalizando su infraestructura, minimizando su impacto ambiental, y realizando las actuaciones tendentes a garantizar su viabilidad aeroportuaria social y económica.

Se promoverá el establecimiento de nuevas conexiones de vuelos de pasajeros, desde este aeropuerto, a otras ciudades españolas y europeas, favoreciendo su introducción en los circuitos de vuelos turísticos, potenciando la expansión de servicios internacionales y consiguiendo también una alternativa real en el desarrollo del tráfico de mercancías.

IV.- Impacto Ambiental y Ecológico.

Se incluirán en el PEIT medidas concretas para que las Administraciones implicadas, en especial al Ministerio de Fomento como promotor de este Plan Estratégico, realicen un escrupuloso cumplimiento de los Estudios de Impacto Ambiental en cada una de las obras que se lleven a cabo dentro del PEIT, buscando en todo momento el menor impacto ecológico de estas infraestructuras.

Se incluirán en el PEIT propuestas concretas para favorecer el uso del transporte público, tanto para el tránsito de viajeros como de mercancías. Se incluirán medidas concretas para el uso de energías renovables, medidas concretas para el desarrollo de tecnologías limpias y menos contaminantes en la fabricación de vehículos de transporte y en su mantenimiento, así como en la construcción y mantenimiento de la Red Viaria en Castilla.